武汉发电机组出租公司的小编在这里以事实案例来分析下为什么柴油发电机组的机油会混入水。

　　可能是以下缘由形成的：

　　1、水堵压装不紧招致松遗漏水;水堵烂透。

　　处理的方法是改换水堵。Φ40mm的水堵在缸体内面，看不到，其外面是(在排气管侧的)Φ45mm工艺堵。若水堵孔腐蚀严重或碰损，应用铣刀扩孔少许，再选大一号水堵或本人车削一个水堵换上。

　　2、气缸垫损坏或缸盖裂纹，水进入气门推杆孔而逆流到油底壳内。气缸垫冲烧，常常伴有“哧哧”的响声;有时，水漏入气缸中，此时熄灭排气的烟色为白雾状。认真判别是哪一个缸损坏了，可用停缸法判别。查找判准后，改换气缸垫，若是缸头裂纹或砂眼，则可视情修理或改换。

　　3、机体上有砂眼，特别是在缸体上的水室部位，该部位有主油道，与主轴瓦孔有斜油道相通，如有砂眼、缩松等铸造缺陷，将有水漏入油底壳内。可卸下油底壳查看，若发现主轴瓦孔处出水，则阐明油道与水室相通。若检查冷却液，则其内一定混入机油漂浮其上。若无机油漂浮，则阐明砂眼在其它部位，认真察看缸体内什么部位漏水。为确保发动机的运用，改换缸体总成，避免呈现化瓦事故。

　　4、发动机右侧水室内的机油冷却器决裂或开焊。工作时，机油进入冷却液中;不工作时水漏入机油中，惹起机油液面上升。此时，冷却液中会有油漂浮。如发现这种水中有油，油中有水的现象，可初步判定为机油冷却器毛病。拆下发动机右侧机油冷却器盖，取出机油冷却器，放在水中，一端堵死，另一端通入紧缩空气，看何处冒气泡，找出开焊、裂纹处，焊修后，再通入3kg/cm2的紧缩空气，检查能否已修好。若不能修复，则改换机油冷却器。

　　总结

　　因混入水而使机油油面上升，其中以第(1)、(4)条最为常见。第(1)毛病有时在途中就易发现(参加的冷却水很快没有了，而外部又无漏水之处，查看机油尺，油面上升很多)，第(4)条常常是一个突变过程，加冷却水时，可发现有机油漂浮，并逐步增加。第(2)、(3)条较少遇到。因而，检查时重点检查(1)、(4)。机油进水的问题不容忽视。