19世纪初，科学家们的重要研究课题是寻找廉价的方式获取电能。1831年8月29日，美国科学家法拉第成功地将机械力转化为电能。两个月后，第一台真正能产生恒定电流的发电机试制成功，标志着人类从蒸汽时代进入电气时代。随即，发电机的重要位置也确定下来。

 

　　电能是现代社会的重要的能源之一。发电机的形式很多，但其工作原理都是基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其建造的总原则是用适当的导磁和导电材料，形成磁路和电路，进行相互电磁感应。从而产生电磁动力，达到能量转换的目的。随着汽车技术的进步，汽车的耗电量越来越高。20年前，中级车的发电机输出功率只有500瓦左右，而现在中级车的发电机功率在1000瓦左右。发电机功率的增加伴随着车上用电设备的增加。现在汽车上的发电机都是风冷发电机，通过皮带轮后面的风扇冷却。在现有空冷发电机结构的限制下，功率的增加会导致发电机体积的增大。

 

　  一.100千瓦发电机的分类.按结的整体结构分为五类

　　1.普通交流发电机（需使用带调压器的发电机）

　　2.一体式交流发电机（发电机与调节器为一体）

　　3.带泵交流发电机（发电机与汽车制动系统真空助力泵安装在一起）

　　4.无刷交流发电机（无刷发电机）

   　5.永磁交流发电机（永磁磁极发电机AGNET）

 

　　二.按整流器结构分为四类

　　1.六管交流发电机

　　2.八管交流发电机

　　3.九管交流发电机

　　4.11管交流电机

 

　　三.按磁场绕组接地形式分为两类

　　1.一端（内接地型交流100千瓦发电机励磁绕组（负极）直接接地（与外壳连接）

　　2.外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
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